no（一氧---超标）可能是由于混合比例偏稀进气系统、发动机燃烧室内存了大量积碳、缸内形成多出明火、三元催化器和氧传感器失效。建议检查空滤，火花塞，节气门，氧传感器合三元催化器，标准气体浓度，清洗喷油嘴，燃烧室，老河口标准气体，进排气阀以及坐扣的积碳和胶质，标准气体瓶，清洗三元催化器?co、hc、no均轻微超标可能是火花塞间隙偏大；喷油嘴检测雾化---、汽缸磨损存在大量积碳和胶油，三元催化器和氧传感器失效等。检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和清洁剂，如果无效则采用三元催化器清洗剂清洗三元催化器；
2、增加燃油经济性合适的胎压的确是可以提高燃油经济性。由于氮气是惰性气体，行驶中轮胎胎压变化很小，所以不仅可以在程度上提高燃油经济性还能减少轮胎异常磨损。其实呢，轮胎行驶中的温度变化确实会导致胎内空气热胀冷缩，但是变化幅度在夏天较多也就能到0.5bar左右，这也是受益于空气中氮气的含量，所以就这点来说普通空气和氮气也并没有大差距。
（3）依据燃气设备的散布情况，高纯燃气管网不宜过大或过长，宜选用不封闭的环状管道，在系统结束接连排放少量燃气，使管网中一直有高纯度气体循环，不会因“死区”而构成高纯度气体污染。（4）应减少不流动气体在管道中的“死区”，且不应是盲管，在储气罐和气体设备之间应设置吹扫阀控制设备和控制设备，标准气体价格，用于控制吹扫阀的开关次序和系统，以---供气系统的安全，---运转，防止“死区”停留污染物构成，降低气体纯度。
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